內(nèi)河航運(yùn)，一船可抵38輛卡車
2012-07-11 21:16:17 來源：中國(guó)網(wǎng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

杭甬運(yùn)河卡殼

杭州三堡船閘是京杭運(yùn)河起點(diǎn)，亦是杭甬運(yùn)河起點(diǎn)。

西起杭州三堡，經(jīng)錢塘江航程27公里后，又經(jīng)紹興、蕭山、上虞、余姚、寧波至鎮(zhèn)海。貫穿浙江省經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的杭州、寧波、紹興三個(gè)地區(qū)。

5月26日中午，“浙越貨0182”通過三堡船閘進(jìn)入錢塘江。

錢塘自古繁華，從半山水田畈遺址出土的木槳證明，杭州水運(yùn)始于原始社會(huì)晚期，至今已近五千年，是我國(guó)水運(yùn)事業(yè)發(fā)祥地之一。

早在1988年12月，錢塘江與京杭運(yùn)河溝通后，把原來分割的錢塘江水系、杭嘉湖水網(wǎng)和蕭紹甬水網(wǎng)融為一體，并與長(zhǎng)江水系太湖流域連結(jié)起來，形成以杭州為中心的大范圍的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)：由錢塘江北岸過三堡船閘沿京杭運(yùn)河可直達(dá)上�；蜻M(jìn)入我國(guó)的黃金水道長(zhǎng)江；由錢塘江南岸可進(jìn)入杭甬運(yùn)河(改造后可通航500噸級(jí))，連結(jié)深水港北侖港；沿錢塘江進(jìn)杭州灣可直接出海；西溯富春江可抵蘭溪、金華及安徽省黃山市。

從錢塘江下游逆流而上，“一路風(fēng)光一路礦”，腹地礦產(chǎn)資源極其豐厚。包括黃沙、石料、石灰石等散貨，是錢塘江流域最大的出運(yùn)量，目前年出運(yùn)量已近4000萬噸，主要流向杭州、蕭紹地區(qū)，其余流向上海、嘉興、湖州等地。

根據(jù)浙江省經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和礦產(chǎn)資源情況，該省對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)幕靖窬质牵耗茉催M(jìn)省，礦建材料外運(yùn)，工業(yè)用料和產(chǎn)品成大進(jìn)大出態(tài)勢(shì)。而水網(wǎng)發(fā)達(dá)地區(qū)的內(nèi)河運(yùn)輸，正是大宗、低值貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞健?/p>

雖然內(nèi)河水運(yùn)以其比較優(yōu)勢(shì)極大拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，但與其他運(yùn)輸發(fā)展方式相比，浙江省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展相對(duì)滯后，內(nèi)河貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重持續(xù)下降，從1970年的53%下降到2010年的15.7%，成為綜合運(yùn)輸體系中的薄弱環(huán)節(jié)。

最能體現(xiàn)這一變化的是杭甬運(yùn)河的萎縮。杭甬運(yùn)河的歷史實(shí)際比京杭運(yùn)河還古老。早在春秋晚期，越國(guó)就修成了這個(gè)“山陰古水道”，但自上世紀(jì)80年代之后，隨著公路和鐵路的發(fā)展，在這個(gè)原本水網(wǎng)密集地區(qū)，水運(yùn)在運(yùn)輸總量中的比重逐步下降，運(yùn)河逐漸殘破，多數(shù)河道只能走40噸的小船，運(yùn)河文明也因此“失落”。

20世紀(jì)90年代中期，寧波市不遺余力向浙江省政府和杭州、紹興兩市建議改造杭甬運(yùn)河。2002年起，浙江省對(duì)杭甬運(yùn)河按四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)改造，工程概算總投資達(dá)74.2億元。

按照規(guī)劃，江海聯(lián)動(dòng)后，大量貨物可直接從寧波港，通過水路向紹興、杭州以及京杭運(yùn)河沿線城市，源源不斷輸入。

杭紹甬三市都是能耗大戶。據(jù)預(yù)測(cè)，經(jīng)運(yùn)河運(yùn)輸?shù)闹饕浄N為電煤、石灰石、鐵礦、糧食、建筑材料等，年通過量近2000萬噸，相當(dāng)于一條蕭甬鐵路的運(yùn)量。

“杭甬運(yùn)河卡在寧波，致使杭甬運(yùn)河入不了海，江海聯(lián)動(dòng)成為空話。”陳師傅說。

由于寧波段的姚江大閘—甬江—入�？诘暮降肋t遲無法打通，寧波市選擇在姚江大閘上游修建一個(gè)擔(dān)任中轉(zhuǎn)任務(wù)的城西港區(qū)。從杭州、紹興等地裝載而來的貨物只能在城西港區(qū)換裝小船或上岸改由大型貨車運(yùn)輸。

自寧波市提出杭甬運(yùn)河全面提升計(jì)劃以來，迄今已經(jīng)過去了整整16年。由于種種原因，杭甬運(yùn)河到寧波便成了“斷頭路”。陳師傅說，若實(shí)現(xiàn)了江海聯(lián)動(dòng)，也就不必大老遠(yuǎn)跑到乍浦去運(yùn)煤了，直接到寧波的北侖港。

在今年初召開的浙江省政協(xié)十屆五次會(huì)議上，浙江省政協(xié)委員、寧波市政協(xié)副主席、民革市委會(huì)主委王建康建議：省市合力，盡快促成杭甬運(yùn)河通航。

5月26日下午6點(diǎn)，“浙越貨0182”通過杭州新壩船閘，沿著杭甬運(yùn)河繼續(xù)行駛，晚上11點(diǎn)抵達(dá)紹興市郊區(qū)的臨時(shí)碼頭。“距錢清發(fā)電廠還有4公里左右，由于鬧市區(qū)禁止晚上通行，因此要等到明天早上才能開進(jìn)去。”陳師傅說。

5月27日早上8點(diǎn)，經(jīng)過近5天的奔波，“浙越貨0182”載著350噸電煤到達(dá)錢清發(fā)電廠的內(nèi)河碼頭，待卸載完畢，開始新一個(gè)航次。

年逾60歲的陳師傅說，再干1年，就把船賣掉。